INFORME TECNICO I

Esta página tratamos de que sea una ayuda para las distintas interrogantes sobre funcionamiento de la refrigeración del motor y aire acondicionado que se puede plantear el usuario

¿POR QUE  PONER ANTICONGELANTE?

El anticongelante por supuesto que tiene la propiedad de no congelarse, pero otras varias propiedades más. El punto de ebullición es muy superior al de agua sola, lo que permite menor evaporación en circuitos que no tengan tanque auxiliar de radiador, como también lubrica la bomba de agua, evita la formación de oxido, protegen los caños de goma, tiene distintos aditivos que evitan la electrolisis y la cavitación.
Todas estas propiedades no las tienen cualquier anticongelante, solo aquellos que sean de buena calidad y se deben usar en la concentración adecuada, que según el fabricante es desde 30 % anticongelante y 70 % de agua hasta un 50 % anticongelante y 50 % de agua.
El usarlo en otra concentración puede que no cumpla con ninguna de las propiedades para  las que fue fabricado y hasta ocasionar recalentamiento del motor.

¿SE PUEDE ELIMINAR EL TERMOSTATO?

El  termostato cumple una función muy importante en el sistema de enfriamiento, la cuál es que el motor no trabaje por debajo de una temperatura mínima, como así también regula el caudal de agua que circula hacia el radiador, porque en algunos modelos si el refrigerante circula demasiado rápido por el radiador no permite que haya un intercambio de calor  adecuado. También hay un tipo de termostato de doble válvula, muy común en coches japoneses, que al momento de circular el refrigerante hacia el radiador, la otra válvula cierra un by-pass que existe para que la bomba no trabaje mal, solo haciendo turbulencia.
Por tal motivo hay que respetar especificaciones y temperatura del fabricante del vehículo.

¿PUEDO COLOCAR UN BULBO DE ELECTROVENTILADOR MAS BAJO?

En este caso la temperatura del bulbo ha sido calculada por el fabricante y está en relación con el termostato, si solo se cambia el bulbo del electro por uno de unos grados más bajo, eso podría ocasionar que el ventilador trabaje por tiempos más prolongados ya que apenas el termostato permita la circulación del refrigerante hacia el radiador  cuando tome la temperatura el bulbo va a encender el ventilador y no va a apagar hasta
que el termostato cierre. Por ejemplo si ponemos un bulbo de 92º a 87º no puede tener este vehículo un termostato de 90º o de 89º.

¿EL AUTO ME CONSUME AGUA PERO NO DEJA MOJADO?

Este síntoma puede estar provocado por muchos factores, algunos mecánicos los cuales lo tiene que llevar a su taller de confianza, y otros que puede ser por fallas de algún componente del sistema de refrigeración del motor. Los puntos donde puede haber algún consumo de refrigerante pueden ser:

1) Tapón del radiador en malas condiciones o de la presión incorrecta, lo cual permite perder agua mientras circula y cuando estaciona el coche, como el nivel ha bajado no pierde.


2) Pérdidas muy pequeñas tanto por las abrazaderas de alguna manguera o en el radiador que al ser muy chicas se evaporan mientras marcha el auto.


3) Pérdida por el radiador de calefacción, el cual puede mojar la alfombra o en algunos casos que el coche tiene aire acondicionado puede salir agua por el desagüe del equipo,
en estos casos puede haber signos de vapor cuando se prende el ventilador interior.

2008-08-04

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